【第24期】山东交通物流信息
发布日期:[2014-06-30 09:38:42] 来源:[山东省交通物流协会]

【政府信息】

关于国际水路运输增值税零税率政策的补充通知 

财税[2014]50号

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、国家税务局、地方税务局,新疆生产建设兵团财务局:

根据营业税改征增值税试点运行情况,现对《财政部 国家税务总局关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》(财税[2013]106号)附件4中有关以水路运输方式提供国际运输服务适用的增值税零税率政策,补充明确如下:

一、境内的单位和个人取得交通部门颁发的《国际班轮运输经营资格登记证》或加注国际客货运输的《水路运输许可证》,并以水路运输方式提供国际运输服务的,适用增值税零税率政策。

二、境内的单位可持上述证书办理出口退(免)税资格认定手续。

三、本通知自2014年7月1日起执行。

财政部 国家税务总局 

2014年6月13日

(来源:中国物流与采购网20114年6月26日)

 

我国将开展食品安全运输专项整治

5月27日国务院办公厅发布了《2014年食品安全重点工作安排》(以下简称《安排》),对今年食品安全领域的重点工作做了具体分工,以保障人民群众“舌尖上的安全”。

5月27日国务院办公厅发布了《2014年食品安全重点工作安排》(以下简称《安排》),对今年食品安全领域的重点工作做了具体分工,以保障人民群众“舌尖上的安全”。
  《安排》指出,2013年全国各地区加快推进食品安全监管体制改革,进一步强化日常监管,深入开展食品安全专项整治,严惩重处食品安全违法犯罪,食品安全风险隐患得到控制,全国食品安全形势总体趋稳向好,但制约我国食品安全的深层次矛盾依然存在,群众反映强烈的突出问题仍时有发生。
  对食品运输生产过程进行专项整治
  针对当前食品安全方面存在的突出问题,如婴幼儿配方乳粉、生鲜乳收购与奶站经营管理、生鲜乳检验检测和运输监管等方面,《安排》要求对婴幼儿配方乳粉及畜禽屠宰和肉制品进行专项整治。
  关于婴幼儿配方乳粉专项整治:第一,要督促企业加强自建自控奶源建设与管理,进一步加强婴幼儿配方乳粉国家监督抽检,及时公布抽检结果;第二,严禁以委托、贴牌、分装方式生产婴幼儿配方乳粉,严禁用同一配方生产不同品牌乳粉和使用牛、羊乳(粉)以外的原料乳(粉)生产婴幼儿配方乳粉;第三,加强对企业持续保持许可条件、生产过程记录、产品检验情况的检查;第四,加强乳制品流通监管,严格执行进货查验和查验记录制度,进一步规范网络销售婴幼儿配方乳粉行为。
  关于畜禽屠宰和肉制品专项整治:第一,落实病死畜禽收集处理属地管理责任,进一步规范病死畜禽无害化处理工作;第二,依法严惩收购加工病死畜禽、出售未经肉品检验或经肉品检验不合格的肉制品等违法违规行为;第三,加强对生猪屠宰定点企业、牛羊屠宰企业的规范管理,加强对肉制品生产加工企业的监督检查。
  加强监管系统建设
  《安排》要求,加强监管能力的建设与完善。加强中央到地方直至基层的食品安全监管体制建设,健全乡镇食品安全监管派出机构和农产品质量安全监管服务机构。加快推进生猪定点屠宰监管职责调整到位,加快建立食用农产品产地准出与市场准入有效衔接机制。此外,《安排》还要求推进食品安全监管工作信息化工程建设,要充分利用现代信息技术,提高监管效能。如鼓励各地加大资金支持,开展试点建设,推动数据共享。加快食品安全监管统计基础数据库建设,提高统计工作信息化水平。
  同时,建立食品原产地可追溯制度和质量标识制度,加快建立“从农田到餐桌”的全程追溯体系,研究起草重要食用农产品追溯管理办法,稳步推进农产品质量安全追溯、肉菜流通追溯、酒类流通追溯、乳制品安全追溯体系建设,完善食品质量标识制度。(来源:中央政府门户网站2014年6月4日)

【行业信息】

   我国快递市场规模升至世界第二

记者从25日举行的中国物流与采购联合会电子商务物流与快递分会成立大会上获悉:2013年,中国快递服务企业累计完成业务量92亿件,市场规模升至世界第二位,同比增速高达61.6%,连续五年平均增长率达43.5%。

  数据显示,截至2013年底,我国电子商务市场交易规模达10.2万亿元,同比增长29.9%。电子商务的蓬勃发展已成为推动我国快递业发展的重要动力。

  内需成为物流增长主要动力。近年来,与内需相关的社会物流需求保持高速增长态势。中物联的统计数据显示,按可比价格计算,今年一季度,我国社会物流总额47.8万亿元,增长8.6%。其中,单位与居民物流总额增长32.1%,远高于工业品和进口货物物流总额的增长速度。受扩大内需特别是消费需求带动,电商、快递、快运、食品、电子、快消、医药、冷链等物流细分市场保持较高增长态势。一季度,快递企业业务量累计完成26亿件,同比增长51.9%;电子商务市场交易规模达2.57万亿元,同比增长15%。

  整合与创新助推转型升级。物流领先企业通过流程再造、兼并重组、联盟合作等多种方式,加快功能整合、组织整合、信息整合和平台整合,提升发展的质量和效益,成为电商与物流融合发展的新亮点。此外,大数据、云计算、物联网等新的信息技术,给物流业带来了重大变革和新的挑战。(来源;:人民网2014年6月26日)

  山东推广应用天然气汽车工作成效显著

推广清洁能源、新能源汽车,既可有效降低汽车尾气排放,优化能源结构,保障能源安全,还可以带动汽车制造业转型发展。“十二五”以来,省交通运输部门以天然气汽车为重点,不断加大试点工作力度,在交通运输领域大力推广应用清洁能源、新能源运输工具。截至5月底,全省天然气车辆发展到86823辆,其中LNG(液化天然气)车辆12965辆,居全国第一位。2013年,全省道路运输行业共利用天然气60243万立方米,折合替代柴油约51.2万吨标油,减排二氧化碳38.8万吨。主要开展了以下工作:

 (一)制定出台全国第一部省级高速公路服务区LNG加气站建设专项规划。鉴于LNG加气站建设审批手续复杂、环节多,省交通运输部门决定以高速公路服务区LNG加气站建设作为突破口,加快LNG加气站建设布局工作。在省住房与城乡建设部门的大力支持,专门印发了《山东省高速公路服务区LNG加气站规划(2013-2020)》,该规划是全国第一部省级高速公路服务区LNG加气站专项规划。截至目前,全省高速公路服务区共建设LNG加气站29座,其中已投入运营8座,开工在建21座。

 (二)制定出台全国首部LNG汽车应用地方标准。为规范液化天然气汽车的日常操作以及维修、检测操作,组织有关专家和企业,对营业性液化天然气运输工具检测、维修相关技术进行研发和整理,组织编写了《营业性液化天然气汽车使用、维护和检测技术规范》。目前,该规范已由省质量技术监督局正式发布为山东省地方标准,成为全国首部LNG汽车应用地方标准。

 (三)积极引导交通运输企业推广应用天然气运输工具。一是做好政策引导。在国家交通运输节能减排专项资金的申请工作中,省交通运输部门把天然气项目作为重点予以推荐。截至目前,全省已有68个项目(不含青岛)累计获得国家财政资金补助1.1亿元,极大调动了交通运输企业推广LNG运输工具的积极性。二是加强督促引导。严格落实交通运输节能减排约束性指标,督促引导交通运输运输企业调整优化车辆能源结构,大力推广应用以LNG为重点的新能源汽车。截至目前,山东省已淘汰的3万多辆营运黄标车中,更新车辆主要采用LNG或CNG等新能源车辆。三是推进港口作业机械推广应用新能源。有序推进靠港船舶使用岸电,对港口装卸机械进行电气化改造,港口作业车辆、施工船舶推广使用LNG(液化天然气)。推行内河船型标准化,选择部分内河船舶实施LNG(液化天然气)燃料改造。目前,已改造LNG(液化天然气)燃料船舶14艘。

    下一步,山东省将进一步加大清洁能源、新能源车船推广工作力度。主要是:加快建设布局LNG(液化天然气)加气站网络;积极协调气源保障供应;争取省级财政对推广应用新能源车辆实行专项补贴;完善车辆维修服务体系,等等。力争在较短时间内,全面完成交通运输部下达的试点任务,壮大新能源车辆规模,形成站运协调发展的良好局面,为改善交通能源结构,防治大气污染作出新贡献。(来源:山东省交通运输厅网站2014年6月19日)

 青岛市交运集团成功发行3.5亿元中期票据

近日,青岛市交运集团成功发行三年期中期票据,注册额度为3.5亿元,首期发行2亿元,票据募集资金已经到位,承销商为华夏银行。与传统银行贷款相比,中期票据拓宽了企业的融资渠道,成为企业在传统银行贷款以外获得资金支持的有力补充。同时,通过发行中期票据,可以促进发行企业对内规范经营管理,改善企业财务状况,为今后的资本运作提供软硬件支撑。(来源:山东省交通运输厅网站2014年6月26日)

 

提升物流平台促进绿色发展——

浙江交通依托物流平台推进节能减排的探索和实践

  □浙江省交通运输厅党组书记、厅长 郭剑彪

近年来,在交通运输部和浙江省委、省政府的正确领导下,浙江省交通运输厅紧紧围绕“四个交通”发展方向,大力推进交通“五大建设”,坚持“建设”和“转型”一起抓,“政策”和“科技”一起上,在节能减排工作方面取得了明显成效。尤其是通过推进国家交通运输物流公共信息平台建设,切实提高交通运输发展的质量和效益,促进传统运输业向现代物流业转型升级,推动行业生态文明建设和节能减排工作,加快形成绿色循环低碳交通运输体系。

国家交通运输物流公共信息平台始建于2007年,是一项由交通运输部直接领导和支持下建设的系统工程,核心是构建大物流信息基础交换网络,实现企业间、政企间、行业间、部门间、区域及国际间物流信息系统互联互通,提升运输效率、降低物流成本,促进行业绿色发展。平台建设以来,交通运输部领导和各司局、院所高度重视,多次到平台指导工作。在各省(区、市)交通部门的大力支持下,经过几年来的积极探索和不懈努力,目前平台建设成效初步显现,主要体现在几个方面:

一是实现信息共享,降低物流成本,提升企业效益。平台构建了全国首个物流信息基础交换网络,通过“1+32+nX”的战略布局和物流信息标准体系建设,搭建了全国性的“物流信息高速公路”,充分满足了企业信息化需求。目前,平台互联中小企业近30万家,年服务物流货值1000亿元,降低社会物流成本7.7亿元。平台建设加快了行业信息化和标准化进程,促进了企业管理优化和服务升级,通过提供和推广30多个标准软件,惠及1万多家物流企业,年节省信息化投入5亿元,提高标准化程度近10%。以浙江小件快运为例,通过平台通用免费软件,提前5年实现省内所有县市客运站点小件快运业务信息互联,节省软件开发费用2000万元。又如通过东北亚物流信息服务网络开展的港口信息互联项目,实现全国以及国际间港口船舶和集装箱状态信息互联互通,节约信息化调用成本30%以上。

二是优化物流组织,促进资源整合,助推绿色发展。平台充分发挥信息集聚与信息组织作用,强化“物流百度”功能,通过整合阿里巴巴、四方物流、衢州物流网等近10个物流信息平台,有效提高了物流组织效率,年降低空驶率5%、汽车油耗38%,缩短运输时间25%。如宁波四方物流交易市场利用平台促进了业务模式的创新,可提供车货交易服务、无水港双重平台、小箱拼车平台、空箱带货平台的信息匹配和交易业务,降低空驶率约42%。又如平台推广的物流园区一卡通工程,实现车辆卡在各园区的共享,通过不停车读卡应用,缩短车辆进出卡口时间90%,年节约燃油3.7万吨,减少碳排放12万吨。

三是拓展应用领域,加快集约流程,提高协作效率。平台建设促进了跨行业、跨区域、跨国界物流信息的互联互通,服务范围实现了由省内到国内再到国际的跨越,以及向公路、水路、民航、铁路等各类运输方式的拓展,有效加快了综合运输体系建设和资源共享,为我国掌握国际物流发展话语权和中国企业在全球化物流业竞争中占据有利地位提供有力支撑。目前,平台互联有中日韩三国17个港口,23个物流园区,日数据交换峰值达到200万条。同时,通过平台建设,推进了上下游企业间的信息互联,提高了供应链协同发展、集约化发展能力,为全社会节能减排起到了意想不到的效果。平台内交通运输、制造、商贸企业用户比例达到30:16:54,阿里巴巴、新华书店等18家商贸制造企业与物流企业实现业务数据交换,通过平台应用,降低物流业务差错率94%,缩短物流作业周期10%,互联企业间物流协作效率提高25%。以华东医药为例,通过平台应用,与下游5家物流承运商实现数据互联互通,降低物流业务差错率90%,提高企业间物流协作效率80%。

国家交通运输物流公共信息平台建设,是一项面临第三次工业革命挑战、实现行业转型升级的重要举措,我们深感意义深远、责任重大。浙江将继续围绕部省重要决策部署,以“做大、做实、做强、做久”为目标,围绕节能减排要求,加快平台建设,重点做好以下几方面工作:一是推进平台全国基础交换网络建设,构建“物流信息高速公路”。强化平台“网络化”发展理念,加快实现基础交换网络的全国布局,为各方信息互联互通提供高效快捷的基础网络通道。二是推进供应链可视化,提高社会资源利用率。促进社会生产从按能力生产向按需求生产转变,通过减少库存量、优化物流流程和库存分布,更大幅度地降低物流成本。三是推进资源整合创新,提高物流组织化水平。深化平台互联共享,促进物流资源优化配置,减少无效运输,提高配载效率,缩短货物配送距离,通过平台及其合作伙伴为社会提供物流信息云服务,实现服务创新和优化提升。(来源:中国交通报2014年6月26日)

【物流观察】

   从货运组织改革看铁路改革

古往今来,多少次的政治、体制、经济、文化或是货币改革的经验都告诉我们,“改革”不是蛮横的武力、不是大胆的勇气、更不是持之以恒的毅力。作为社会发展的强大动力,改革——就是要在原有的基础上摒弃坏的、适应新的、开创好的,就是要让广大的人民群众认可、满意、得实惠。

铁路是国家经济发展的大动脉,铁路改革也就自然地成为了大家研讨和关注的重点。而作为铁路改革的前行军,铁路货运组织改革也已有一年多的时间了,那么货改的效果如何,我们可以简单的分析一下。

首先说说安全。安全是铁路发展的命脉,铁路历来都以“安全生产大于天”为“家训”,在改革这样的重要阶段安全更是马虎不得。因此在原铁道部这块坚石的基石上,中国铁路总公司的货运安全、旅客安全也只会更严、更有保障。

其次说说方便。货运改革不论是一口价、门到门、一站式或是网上物流平台的创建和应用,都给货主带来了方便。特别是针对一些大宗货物的货主,不仅省去了繁琐的手续和一大堆看不懂的收费项目,还在"铁路"这个大招牌下享受到了物流的方便和实惠。

再来说说服务。从坐着等到上门找,铁路不仅放下了"铁老大"的身架,也实现了从幕后工作到台前营销的转变。而且在当今的社会环境下,要想在众多的物流同行中占有一席之地,能主动的推荐自己、推销自己也是十分必要的。

最后说说发展。其实对于发展也只是笔者个人的愚见。不论是数码相机取代了胶片、手机取代了寻呼机还是计算机取代了算盘,都证明这个社会需要去不断适应,需要改革和创新,需要有竞争意识,这样才能有更广阔的发展空间。

货运组织改革给货主带来的是实惠、给铁路带来的是效益。也许在现阶段,还有一些细小的问题有待处理,但是也有理由让大家相信,铁路货改或是铁路改革都会适应社会的发展、给人民谋更多的福利。(来源:人民网2014年6月26日)