重庆三家企业入围国家公路甩挂运输试点
发布日期:[2012-10-18 14:04:09] 来源:[重庆日报]

“以前货车送货、拉货需要‘两头等’,以后换个车厢就能‘一路跑’。”17日,来自市交委的消息称,重庆市有三家企业列入国家公路甩挂运输试点,这是重庆市物流企业首次进入国家级甩挂运输试点范围。这也意味着重庆市物流企业开始踏上国际先进的运输模式。

3企业上榜

何谓甩挂运输?市交委有关人士称,“甩挂”就是“甩掉挂车,继续行驶”。货车有车头与挂车两个部分,到达目的地后,车头直接卸下挂车车厢,拉上另外的车厢即可上路,即货车换个车厢就能“一路跑”。

对中国来说,道路货运零散、粗放的运输组织模式已成为当前制约我国道路货运市场高效运行最为突出的矛盾。有专家指出,中国道路运输是全球最贵的运输,如果政策不及时跟进,将可能成为压倒中国货运业的最后一根稻草。

而甩挂运输是世界公认并广泛采用的先进运输组织方式,是提高运输和物流效率的有效手段,对节能减排、建设资源节约型、环境友好型社会意义重大。

国家2010年开始实施公路甩挂运输试点,全国只有东部地区的10多个省市列入试点。今年国家又下发了申报第二批试点方案,市交委根据重庆市运输企业的相关情况,进行了筛选,最终选出了3家企业,并经过国家相关部门考核,于近日被交通运输部、财政部正式行文确定为全国公路甩挂运输第二批试点项目。

据介绍,这3家企业分别是市交运集团长江水陆甩挂运输试点项目、市公运集团甩挂运输试点项目和民生集装箱公司甩挂运输试点项目。

3企业将分获近1000万补贴

据市交委介绍,为促进国家甩挂运输的发展,列入试点的企业,项目将获得国家资金的补贴。

据介绍,从这3家企业来看,试点的项目,需投入资金约1亿元。从国家补贴的资金来看,预计每家企业补助总额将近1000万元。资金主要用于站专场建设、牵引车购置以及相关设施的建设。

公路甩挂运输对企业有何好处?

“公路甩挂运输对促进重庆市货运转变发展方式,提升现代物流业发展水平将起到积极的推进作用。”17日,市交委有关人士在接受记者采访时如是说。

重庆市一运输企业负责人告诉记者,过去一般大货车,司机等候装货、卸货就要大半天,等待的时间足够再跑一趟。现在不用等,挂上挂车就可以接着跑。有了甩挂运输,这种情况将得以改变,即用牵引车拖挂车至目的地,将挂车甩下后换上新的挂车,再运往另一个目的地。

那么,对企业来说,实施甩挂运输到底有何意义?

昨日,市交委有关人士表示,从我国试点来看,甩挂运输长途干线试点线路上货运实载率普遍达到了80%左右,远高于社会平均水平。甩挂运输模式较传统运输模式平均单位运输成本下降了10%—20%,单位运输周转量能耗下降了15%—20%。

据统计,2011年,26个试点项目共拉动全社会节约标准煤约10万吨,减少二氧化碳排放近22万吨。

据介绍,甩挂运输发展的快慢已成为衡量一个国家公路运输发展总体水平的重要标志。在欧美公路网络比较发达的国家,以牵引车拖带半挂车组成的半挂汽车列车的运输量占总运输量的70%至80%,牵引车与挂车拥有量之比普遍达到1∶2.5以上。例如:美国是1∶3、新加坡达到1∶7。

但在我国,目前除东部沿海主要港口集装箱运输和少部分零担快运专线外,在其他地区、其他领域甩挂运输还处于起步阶段,道路货运仍然以普通单体货车为主。牵引车和挂车数量虽多,但拖挂比低,牵引车和挂车的数量之比仅为1∶1.13。

市交委有关人士表示,目前重庆市综合运输网络逐步形成,为甩挂运输提供了交通设施基础条件,特别是大型甩挂运输车辆对道路通行条件和多种运输方式相互衔接的基本条件已经具备或正在逐步完善。此外,重庆市道路货运业得到初步发展,也为甩挂运输发展提供了行业规模基础,为促进集约化经营、发展甩挂运输创造了前提条件。

不过,有专家分析,发展甩挂运输除了要突破以往管理政策瓶颈,还需要货源、公路网络、车辆和场地等多重因素助推。目前重庆市多数物流运输企业仍比较散、弱,组织化、集约化程度很低,要发展具有高度组织化的甩挂运输道路艰辛。