【第25期】山东交通物流信息
发布日期:[2014-07-07 09:28:44] 来源:[山东省交通物流协会]

【政府信息】

 

中国政府批准设立大连金普新区

 

中国政府网2日发布《国务院关于同意设立大连金普新区的批复》。

  根据批复,大连金普新区位于辽宁省大连市中南部,范围包括大连市金州区全部行政区域和普兰店市部分地区,总面积约2299平方公里。大连金普新区地理区位优越,战略地位突出,经济基础雄厚。建设大连金普新区,有利于进一步深化改革开放,引领辽宁沿海经济带加速发展,带动东北地区振兴发展,进一步深化与东北亚各国各领域的合作。

  批复指出,大连金普新区建设要进一步释放改革红利,增强开放动力,激发创新活力,充分发挥比较优势,增强综合实力,在东北地区率先实现全面振兴和现代化。要提升产业层次,完善服务功能,提高国际竞争力,努力将大连金普新区建设成为中国面向东北亚区域开放合作的战略高地、引领东北地区全面振兴的重要增长极、老工业基地转变发展方式的先导区、体制机制创新与自主创新的示范区、新型城镇化和城乡统筹的先行区,为将大连建设成为东北亚国际航运中心和国际物流中心,带动东北地区等老工业基地全面振兴,深入推进面向东北亚区域开放合作发挥积极作用。(来源:新华网2014年7月3日)

 

【行业信息】

铁路调图提升货运能力促进经济发展

这次铁路调图是自2007年以来最大幅度的一次。调图后,全国铁路开行旅客列车总数达到2447对,其中动车组列车1330对,占一半以上,成为行走在铁路线上的大部队。

这次铁路调图是自2007年以来最大幅度的一次。调图后,全国铁路开行旅客列车总数达到2447对,其中动车组列车1330对,占一半以上,成为行走在铁路线上的大部队。

铁路部门7月1日起实施新的列车运行图,调图后,全国铁路开行旅客列车总数达到2447对,其中动车组列车1330对,占一半以上,这成为此次调图的亮点。然而,此次调图后,将新安排货运班列118列,安排3条中欧班列运行线,开行82条点到点的大宗货物直达列车运行线,也让我们看到了铁路调图大幅提升了货运能力,对促进我国经济发展起到了促进作用。

随着经济的不断发展和人民生活水平的提高,人们对出行的要求也在不断提高,发展高铁,改善旅客的出行环境是必然趋势。高铁建成之后,与其平行的原既有线就可以由客货混运线路变成纯货运线路,就可以极大地释放铁路的货运运能。随着客运专线的开通运营和新运行图的调整,一些既有线成为了货运线路,调图后,新安排货运班列118列,其中特快班列8列;快速班列增至32列,能力提高11.8%;普快班列增至78列,能力提高9.9%。按时速120公里的标准安排3条中欧班列运行线;开行82条点到点的大宗货物直达列车运行线。铁路货运能力的大幅提升,对铁路走向市场,更好的服务货主,提高铁路在运输市场的占有份额奠定了坚实的基础。

铁路部门自货运体制改革以来,在实行敞开受理,简化发货手续,为货主提供一站式服务、“门到门”服务的前提下,货运量虽然有了大幅的提升,但是,由于铁路部门自身特点,货物在运输时,优先旅客列车,相比之下货物列车有时会受到一些制约。新图调整后,一些既有线成为了货运线路,这使得货物的运输更加畅通,货物的运输时间大幅减少,货物能够以最快的速度到达目的地,不仅减少了运输成本,由于充足的运力支持使得铁路的货源更加稳定和充足,货运能力的不断提升也将促进和带动铁路沿线地区经济的发展。点到点的大宗货物直达列车更有助于快递业务的发展,让货物搭乘快速列车直达目的地,以最快的速度到达买家的手里,为电子商务的发展也起到了促进作用。(来源:人民网2014年7月4日)

中国航运企业经营恶化趋势放缓

7月3日,上海国际航运研究中心发布了2014年第二季度中国行业景气指数报告,报告指出,中国航运企业经营状况恶化的趋势有所放缓,但航运企业家经营信心受到较大挑战。二季度中国航运景气指数为93.87,较上季度略微上涨3.48点,但仍处于不景气区间;中国航运信心指数为80.55点,再次出现较大幅度下滑,跌落至较为不景气区间。

  二季度中国航运信心指数再次出现较大幅度下滑,跌落至较为不景气区间。预计三季度难有大幅改观。

  7月3日,上海国际航运研究中心发布了2014年第二季度中国行业景气指数报告,报告指出,中国航运企业经营状况恶化的趋势有所放缓,但航运企业家经营信心受到较大挑战。二季度中国航运景气指数为93.87,较上季度略微上涨3.48点,但仍处于不景气区间;中国航运信心指数为80.55点,再次出现较大幅度下滑,跌落至较为不景气区间。

  报告显示,船舶运输业总体下滑态势未有改观,船舶市场将进入下滑通道。二季度,船舶运输业经营状况并未出现航运企业家所预计的逐步回暖,船舶运输业企业景气指数仅为88.09点,环比下降0.1点,仍处于不景气区间。船舶运输企业的信心指数大幅下跌31.63点,本季度信心指数为48.39点,跌入较重不景气区间。

  不过,集装箱运输企业经营状况呈现弱复苏,二季度集装箱运输企业的景气指数为100.76点,越过景气分界线,回归到微景气区间。集装箱运输企业的信心指数为89.43点,处于相对不景气区间,较前一季度上升了19.14点。

  此外,港口企业经营状况实现温和复苏,二季度港口企业生产经营指标呈现好转态势,吞吐量和泊位利用率增速再次上扬,港口企业盈利状况大幅改善,中国港口景气指数达到109.79点,再次进入微景气区间。港口企业信心指数与上季度基本持平,表明在国内港口经营相对稳定的局面下,港口企业家对于未来信心相对充足。

  展望三季度,报告认为,航运企业经营状况难有大幅改观。根据中国航运景气调查显示,三季度中国航运景气指数预计为98.79点,逼近景气分界线,处于微弱不景气区间。传统航运旺季的到来虽然对于航运业整体经营状况有所提振作用,但在供需严重失衡的情况下,航运业的总体形势难有改观,三季度中国航运信心指数预计为88.79点,较二季度微涨8.24点,依然处于不景气区间。

  此外,船舶运输企业经营状况继续恶化,但集装箱运输企业将实现温和复苏。根据中国航运景气调查,三季度船舶运输企业的景气指数预计为95.65点,处于微弱不景气区间,较二季度上升7.56,船舶运输企业的信心指数预计为60.43,处于较为不景气区间,较二季度上涨12.04点。其中,干散货运输企业流动资金将更加紧缺,总体经营状况依然面临较大挑战。

  三季度干散货运输企业景气指数预计为85.29点,出于相对不景气区间。而集装箱运输企业经营状况将继续复苏,三季度集装箱运输企业景气指数预计为102.32点,逐步稳定在景气分界线之上。(来源:证券时报网2014年7月4日)

           威海至上海卡车航班开通将缓解企业货运压力

7月1日,随着从上海浦东机场开往威海国际机场的国航CA2165次卡车航班顺利抵达威海,威海国际机场第二条卡车航班航线正式开通运营。这是继威海至北京卡车航班开通后的又一卡车航班航线。该航班的开通,将缓解机场封闭后部分企业的货运压力。

卡车航班是进出口货物空陆联运的一种形象叫法,即通过卡车实现空运货物在机场和所辐射城市机场之间的快速集散,属于机场航空运输服务的一种延伸。为了给企业带来更多的贸易机会,同时也缓解威海国际机场关闭后上海与威海之间的货物运输压力,我市开通了上海浦东机场与威海国际机场之间的卡车航班。此次开通的威海到上海的卡车航班号为CA2166,周一、周四各一班,由上海飞往威海的航班号为CA2165,周二、周五各一班。  

7月2日17时许,威海国际机场装载着电子产品和机械设备等货物的卡车航班起飞前往北京,这是在威海国际机场封闭施工以后,唯一还在运行的老航线。据介绍,目前,威海国际机场共有两条卡车航班航线,除了刚刚开通的往返上海浦东机场与威海国际机场之间的航班,还有北京首都机场与威海国际机场之间的航班。  

“机场关闭以来,我们的卡车航班除了运送原来的大型货、异型货外,还增加了原来飞机运输的散货。”中国外运威海公司副总经理周鲁涛对记者说。  “随着运输货物量的不断增多,北京与威海之间的卡车航班由原来的2个航班发展为现在的10班,去年运送货物量达到2000多吨。”周鲁涛介绍。

“威海国际机场卡车航班的开通,促进了威海地区企业进出口贸易的发展,用海关监管卡车运输为出运、中转节省了时间。”威海海关驻机场办事处通关科科长徐颖介绍,下一步,我市还将继续扩大卡车航班的通航范围。(来源:威海新闻网2014年7月4日) 

 

      烟台国际集装箱码头有限公司投入运营

7月1日上午,烟台国际集装箱码头有限公司举行揭牌仪式并正式投入运营。

  烟台国际集装箱码头有限公司由国际集装箱码头服务(香港)有限公司(ICTSI (HK) Ltd)、烟台港股份有限公司、迪拜环球港务集团(DP World)等三家股东合资成立,股比分别为51%、36.5%和12.5%。

  烟台港原拥有4个集装箱码头公司,其中芝罘湾港区3个,分别是中外合资的环球码头有限公司、东龙国际集装箱码头公司和烟台港股份有限公司旗下全资子公司集装箱分公司。经过此次集装箱资产与业务的重组整合后,烟台港芝罘湾港区现拥有两家集装箱码头公司,分别是烟台国际集装箱码头有限公司,专门从事外贸集装箱业务;烟台港股份有限公司集装箱分公司,则主要从事内贸集装箱业务。

  此次重组整合适应了烟台城市经济发展和保税港区运营的需求,将大大提升烟台港集装箱业务的核心竞争力和整体服务水平。

  芝罘湾港区主要业务包括集装箱运输、客货滚装运输(商品车运输)、铁路轮渡和国际邮轮业务。按照保税港区封关运行的海关监管规定,保税港区内只能开展外贸货物仓储、运输业务,内贸货物须从保税港区内转移。实现内外贸集装箱业务的分离运作,将顺应烟台保税港区封关运行的监管要求,进一步促进烟台保税港区健康、快速发展。

  本次重组整合将大大提升烟台港集装箱核心竞争力。内外贸集装箱业务分离运营,可避免内部无序竞争,进一步吸引外资,提高集装箱资产使用的效率和效益,提升烟台港内外贸集装箱的专业化运营水平和服务质量。

  烟台港是山东半岛主要港口之一,上半年全港实现货物吞吐量1.2亿吨,比去年同期增长6.3%。完成集装箱吞吐量112万标箱,同比增长2.9%。(来源:中国日报2014年7月2日)

中国烟台至韩国平泽客货班轮航线开通运营

7月1日,烟台至韩国平泽客货班轮航线正式开通运营。营运船名“思丹娜女神”号,2001年由意大利建造,塞浦路斯籍,核定人数942名,采用欧洲标准装修,满载情况下可以装载300个标准集装箱及其滚装底盘车。烟台至平泽航线将从烟台港至韩国平泽港,先期计划每周往返3个航班,由渤海轮渡股份有限公司、烟台港集团和韩国HANARO海运(株)等公司合资成立的烟台渤海国际轮渡有限公司负责经营。(来源:山东省交通运输厅网站2014年7月2日)

【物流观察】

          信息技术给物流产业装上“飞轮

在现代经济社会中,大到宏观经济运行,小到民众衣食住行,都离不开物流业的战略性支撑作用。随着市场需求的变化,物流行业眼下正面临着升级与革新。近日,政策与市场各方就从不同角度展现了物流业正面临的新一轮整合升级。国务院日前召开的常务会议通过了《物流业发展中长期规划》(下称《规划》),直指当前物流业存在的制度、基础设施、管理三大弊端,提出推动物流业规模化发展,降低物流成本,到2020年基本建立现代物流服务体系,提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平。
  在信息技术日益向传统行业渗透的新产业革命背景下,物流行业与通信互联网领域跨界融合趋势不断增强,在新技术的引导下物流业的市场空间将进一步得到释放,同时信息业在其中获得的机会也不可小觑。
  挑战与诱惑并存
  近年国内物流产业发展势头之猛超出意料,特别是在电商的推动下,年增长幅度连创新高。记者在日前举行的中国物流与采购联合会电子商务物流与快递分会成立大会上获悉:2013年,中国快递服务企业累计完成业务量92亿件,市场规模升至世界第二位,同比增速高达61.6%,连续5年平均增长率达43.5%。其中,电子商务市场交易规模达10.2万亿元,同比增长29.9%。然而,与之形成鲜明对比的是,国内物流业发展始终不尽如人意。
  首先,社会经济物流成本居高不下。数据显示,去年我国社会物流总费用10.2万亿元,占GDP的18%。这一比率高于美国、日本和德国9.5个百分点左右;高于全球平均水平约6.5个百分点;高于“金砖”国家印度和巴西5-6个百分点左右。社会物流成本过高严重影响了经济运行效率,同时也推高了下游商品价格。
  其次,行业分化严重。大宗商品物流需求低迷,钢铁、煤炭、水泥物流业务量出现不同程度的下降。快速消费品、食品、医药、家电、电子等与居民消费相关的物流市场则保持较高增长。
  再者,微观领域价格战拉低行业盈利水平。我国物流企业众多,但大多停留在小、散、乱的粗放型管理水平上,只能通过低价抢市场,由此降低了整个行业的效益。
  对此,《规划》强调建设现代物流体系要突出重点。一要着力降低物流成本。加快物流管理体制改革,打破条块分割和地区封锁,加强市场监管,清理整顿乱收费、乱罚款等各种“雁过拔毛”行为,形成物畅其流、经济便捷的跨区域大通道。二要推动物流企业规模化。推进简政放权,支持兼并重组,健全土地、投融资、税收等扶持政策,培育发展大型现代物流企业,形成大小物流企业共同发展的良好态势。三要改善物流基础设施,完善交通运输网络,改进物流配送车辆城市通行管理,加快解决突出的“卡脖子”问题,提升物流体系综合能力。
  信息管理比重提升
  物流业降低成本,提质增效的过程是发挥政府和市场两只手作用的过程。在政府层面,需打破体制弊端,清理各种乱收费,同时加快基础设施建设。而在市场层面,则需要物流企业提升管理水平。
  目前,以“微刺激”为主旨,涉及交通运输的多项政策落地,有望完善物流基础设施,进一步降低物流成本。例如,日前召开的国务院常务会议提出建设长江经济带,或加大航道的疏浚、航运的能力,地铁交通网络等交通运输和基础设施的投入;国家鼓励民资进入铁路,推动铁路货运价格市场化,有利于降低社会物流成本。
  除此之外,信息化技术的运用是物流业降本增效的有力手段。物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,其中,交通运输环节的信息化水平至关重要,运营商的智慧物流解决方案大有用武之地。目前,电信运营商推出的智慧物流,运用现代信息技术(互联网、3G/GPRS、RFID、GPS、GIS、云计算技术等),对物品在各个不同阶段实现信息采集、筛选、分析、指挥、汇总的技术活动,起到合理调度,加强监管,降本提效的作用。例如,中国电信物流e通可实现车辆定位、监控告警、车辆调度、视频监控等功能,为物流企业打造了高性价比的车辆综合管理平台。
  随着物流企业日益重视信息化和供应链的核心技术,将带动RFID传感器、呼叫中心等产业链相关企业的发展。此外,作为两大息息相关的产业,物流业升级将对电商起到巨大的推动作用,进而助力信息消费。
  线上线下整合成势
  《规划》中提出推动兼并重组,培育大型现代物流企业。随着互联网、信息技术更多地运用于物流行业,物流领先企业通过流程再造、兼并重组、联盟合作等多种方式,加快功能整合、组织整合、信息整合和平台整合,提升发展的质量和效益,成为电商与物流融合发展的新亮点。
  首先是物流公共信息平台建设。例如,由交通运输部和浙江省人民政府牵头的国家交通运输物流公共信息平台,通过整合阿里巴巴、四方物流、衢州物流网等近10个物流信息平台,促进了跨行业、跨区域、跨国界、上下游企业间物流信息的互联互通,有效提高了物流组织效率,年降低汽车油耗38%、互联中小企业近30万家、降低社会物流成本7.7亿元。
  其次是推动行业间跨界合作。中国邮政集团与阿里巴巴日前签署战略合作框架协议,双方将在物流、电商、金融、信息安全等领域全面合作。届时,邮政系统内超10万个网点将为电商和消费者服务,与民营快递共享,并成为自提点。
  归根到底,物流与信息流结合得越发紧密,线上与线下的整合也将推动资源更加合理的配置,提升行业运行效率,物流业将成为通信互联网渗透传统行业的又一个佐证

       民营快递集体观望电商专列

近日,记者从多家快递公司了解到,这些企业尚未与铁路方面实现全面对接。据了解,“电商专列”由中国快递协会与中国铁路总公司共同推动。由于能够兼顾空运的时间优势,以及陆运的成本优势,一直被业界看好。日前有媒体称,中国铁路总公司于7月1日在北京、上海、广州、深圳四地开通3对6列“电商专列”,专门针对网络购物商品进行运输。记者从快递协会方面了解到,目前只开通了上海至深圳1对,其他两对仍在测试,将于近期开通。

首列“电商专列”共有18节车箱,平均时速160公里/小时,全程用时17小时20分钟,之前两到三天的收派件流程将压缩到24小时以内。

记者从顺丰、“三通一达”等多家快递企业了解到,各家企业尚未实现与铁路部门全面对接。申通快递有关负责人向记者表示,申通已开始使用“电商专列”,但并未实现满载运输,仍在进行测试。但各家快递企业均表示对“电商专列”具有浓厚的兴趣。中通快递副总裁金任群表示,公司运营部门仍在与相关部门对接,未来肯定会加入到“电商专列”的阵营。

“电商专列”瞄准的是巨大的快递市场。去年,我国快递企业累计完成业务量92亿件,市场规模升至世界第二,同比增速超过60%。今年一季度,全国快递服务企业业务量完成26亿件,同比增长51.9%。但目前国内快递主要采用公路和航空两种运输模式,其中,公路运输占总量的50%,铁路运输占比不到1%。在业内看来,新开放的铁路运输在快递行业具有时效性强、受天气影响小、成本低、安全系数高等多个优势,未来占比有望达到40%。

但铁路运输目前仍存在不少问题有待解决。金任群指出,与目前公路、航空运输不同,铁路运输并没有与航空港相对应的“铁路港”,快件运输需要经过两次分拨。有快递企业负责人向记者表示,目前铁路运输可作为恶劣天气下的替补方案,全面实施仍需时日。