【第21期】山东交通物流信息
发布日期:[2014-06-09 10:53:20] 来源:[山东省交通物流协会]

【政府信息】

20145月中国物流业业务总量指数为55.2%

中国物流与采购联合会发布的2014年5月份中国物流业业务总量指数为55.2%,比上月回落2.5个百分点。根据物流业的行业特点,以业务总量指数反映物流业的总体变化。 

本月,在物流业景气指数(LPI)各单项指数中,新订单指数、设备利用率指数、平均库存量指数、物流服务价格指数、主营业务利润指数、从业人员指数、业务活动预期指数均有不同程度的回落;库存周转次数指数、资金周转率指数和固定资产投资完成额指数有所回升;主营业务成本指数与上月持平。

中国物流信息中心副主任何辉认为:5月份,受梅雨季节到来等季节性因素影响,物流业业务总量指数有所回落,但仍保持在55%以上的较高水平,显示出物流业呈现高位趋稳的发展态势。分行业看,运输型物流企业回落,而仓储型物流企业有所回升,意味着当前经济回暖仍处在由生产端向消费端传导的过程。在运输型物流企业中,受南方多省市暴雨水灾等季节性因素影响,道路运输业回落较为明显。

业务总量指数回落,物流活动高位趋稳。5月份,业务总量指数为55.2%,比上月回落2.5个百分点,但保持在55%以上的较高水平,反映出物流活动仍较活跃,呈现高位趋稳的发展态势。分行业看,运输型物流企业回落4.3个百分点,而仓储型物流企业回升0.6个百分点,均保持在50%以上。分区域来看,受南方多省市暴雨水灾等季节性因素影响,东部地区回落较为明显,而中、西部地区均有所回升。 

从业人员指数和设备利用率指数回落。5月份,受物流业务总量增势回落影响,物流从业人员增势减弱、设备利用率升势趋缓。从业人员指数回落0.2个百分点,回落至51.0%;设备利用率指数回落2个百分点,回落至53.4%。

平均库存量指数回落,库存周转指数回升,仓储市场延续活跃态势。5月份,平均库存量指数为54.6%,较上月回落1.5个百分点;库存周转次数指数为50.1%,较上月回升0.7个百分点。其中,仓储型物流企业的平均库存量指数和库存周转次数指数均呈回升态势,分别回升4.5和6.1个百分点,显示出仓储环节相关企业的物流活动延续活跃态势。
 

价格指数与主营业务利润指数回落,企业效益偏弱。5月份,物流服务价格指数为49.2%,比上月回落0.3个百分点;主营业务成本指数为55.6%,与上月基本持平。受物流服务价格、业务活动总量指数回落等因素影响,主营业务利润指数回落2.6个百分点,回落至49.5%。总的来看,物流企业效益偏弱。 

资金周转率指数回升,资金偏紧问题有所缓解。5月份,资金周转率指数为50.8%,比上月回升3.2个百分点。反映出,经济运行中资金偏紧的问题有所缓解。

从后期走势看,新订单指数回落1.7个百分点,为53.7%;业务活动预期指数回落4.3个百分点,为57.4%。两个指数虽然有所回落,但均保持在较高水平,预示着后期物流有望保持平稳运行的基本走势。(来源:中国物流与采购网2014年5月6日)

微刺激显效5PMI创年内新高

在微刺激政策下,5月官方中国制造业采购经理人指数PMI持续回暖。

  中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心1日发布数据,5月中国制造业采购经理指数PMI为50.8%,比上月升0.4个百分点,这是该指数连续第三个月攀升,也创下今年以来最高值。

  而此前公布的汇丰PMI初值为49.7%,较4月份大幅回升1.4个百分点,连续两个月出现回升,创下5个月来新高。

  可见的是,无论是以大中型国有企业为主要样本的官方PMI,还是代表中小企业的PMI双双向好,显示中国政府4月以来出台的一系列经济“微刺激”方案初见成效。

  不过,综合各路专家的分析,虽然PMI连续走升预示经济向好,当前中国继续保持经济平稳增长的基本态势,但经济下行压力依然存在,增长协调性仍有待进一步提升。

  需求生产端双双回暖

  5月环比上涨0.4个百分点的PMI数据,不仅是今年以来最高水平,升幅也是今年以来各月份之最。

  从12个分项指数来看,同上月相比,产成品库存、原材料库存、从业人员和生产经营活动预期指数略有下降,其余各指数均上升。其中,新订单指数、采购量指数、购进价格指数上升较为明显,升幅超过1个百分点。

  其中,新订单指数大幅上升1.1个百分点成为最大看点。具体来看,新订单指数继上月上升0.6个百分点以后,5月再升1.1个百分点,达到52.3%,为最近6个月以来的最高水平。

  中国物流与采购联合会的调查显示,金属制品、通用设备、化工等周期性行业,市场有所启动,订单有明显回升。

  此外,生产指数5月录得52.8%,比上月升0.3个百分点,为4个月来的高点。

  “需求端和生产端双双回暖,共同推动PMI加速回升。”国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河称,生产指数与新订单指数的差值为0.5个百分点,连续两个月缩小,为去年10月以来的最小值,供求矛盾有所缓解。同时,在市场需求提速和生产平稳增长的带动下,企业加大了原材料采购力度,采购量指数升至年内高点,达到52.3%;主要原材料购进价格指数升至临界点50%,制造业原材料购进价格走势由回落趋于平稳。

  小微企业不容乐观

  虽然构成PMI的分项数据全面回升,但是小微企业的生存环境仍不容乐观。

  数据显示,5月份,大型企业PMI为50.9%,比上月上升0.1个百分点;中型企业PMI为51.4%,比上月上升1.1个百分点,自去年6月以来首次超过大型企业;而小型企业PMI为48.8%,与上月持平,今年以来均位于临界点以下,说明在市场总体供过于求、产能过剩的环境下,小微企业生产经营困难仍然较大。

  在中国物流与采购联合会副会长蔡进看来,PMI指数回升主要还是受大中型企业因素拉动,与宏观政策效应相关,小微企业对于未来经济活动预期依然偏于谨慎,一些指数甚至还在回落。

  工信部最新披露的数据显示,今年4月份中国小企业PMI指数为48.8%,已连续25个月处于临界线以下。相比大中型企业,小微企业相当长一段时间表现较弱,尤其是物流、流通领域的企业表现明显,融资难、融资贵也一直是制约小微企业发展的问题所在。

  另外,5月份,新出口订单指数和进口指数分别为49.3%和49.0%,虽比上月回升0.2和0.4个百分点,但仍双双位于临界点以下。

  “从市场需求看,内需在增加,外需还是相对疲弱,新出口订单回升幅度不大,反映整个经济增长的外部环境还存在很大的不确定性。”蔡进说。

  下一步还需立足于改革

  无论如何,官方PMI连续第三个月出现攀升,显示稳增长的政策效果已经有所显现。

  继扩大铁路投资和棚户区改造支出后,国务院总理李克强5月30日主持召开国务院常务会议,特别提出要加大“定向降准”措施力度,扩大支持小微企业的再贷款和专项金融债规模,降低社会融资成本,规范同业、信托、理财、委托贷款业务,缩短融资链条。

  扩大支持小微企业的提法,与国家统计局上述解读颇为契合。

  在此之前,李克强在公开场合至少两次提及,中国经济运行总体平稳,但仍面对下行压力。越来越多的国际投行认为,中国央行可能在短期内推出一轮重大规模的货币宽松政策,以确保2014年经济增长。

  “最新出台的改革措施有助于而非阻碍短期经济增长,预计未来几个月还可能会出台更多类似改革措施,以在推进改革和守住经济增长目标下限之间寻求平衡。”瑞银证券经济学家汪涛说。

  蔡进也指出,近段时间以来有关方面所作的一系列工作取得成效,下一步还需立足于改革,着眼于推动经济内生动力释放,从宏观政策上看,既要解决当前问题,还要立足长远。

  此前国务院已公布的2014年经济体制改革重点任务,包括了金融、财政、资本市场、政府行政和国企等众多领域的改革。(来源:东方早报2014年6月4日)

【行业信息】

中国邮政占跨境电商出口寄递市场50%份额

6月3日报道,中国邮政速递物流股份有限公司副总经理方志鹏日前在2014中国快递行业(国际)发展大会上表示,目前跨境电商寄递市场出口的50%以上包裹都是通过中国邮政渠道发到国外,而下半年中国邮政还要布局到美国的东海岸和西海岸、英国、香港、澳大利亚、日本以及中东和俄罗斯。

6月3日报道,中国邮政速递物流股份有限公司副总经理方志鹏日前在2014中国快递行业(国际)发展大会上表示,目前跨境电商寄递市场出口的50%以上包裹都是通过中国邮政渠道发到国外,而下半年中国邮政还要布局到美国的东海岸和西海岸、英国、香港、澳大利亚、日本以及中东和俄罗斯。
  据方志鹏介绍,2013年跨境电商平台企业有5000家,跨境电商结构,现在主要以出口为主,2013年出口了2.7万亿,占跨境电商进出口额的88.2%,其中50%以上包裹通过中国邮政渠道发到国外,中国邮政渠道变成出口包裹的主要通道,为1万家典型电商企业提供商品出口寄递服务。在进口方面,2013年进口市场规模超过700亿,同比增长11.7%。2014年4月份,通过中国邮政渠道进口的包裹已经达到200万件,同比增长110%。
  方志鹏表示,在出口方面,中国邮政通过与eBay的合作,获得了强大的信息系统对接以及实践经验。中国邮政目前已退出e速宝与e包裹两个产品,能够分别实现日韩3-5个工作日及欧美5-7个工作日到达的服务。
  下半年中国邮政要布局到美国的东海岸和西海岸、英国、香港、澳大利亚、日本,并在很短时间内布局到中东和俄罗斯。方志鹏称,向海外布局的主要目的是帮助跨境电商的海外销售提质,使卖家销量跟售价大幅度提升,更容易成为金牌卖家。(来源:中国物流与采购网2014年6月5日)

         山航货运大力发展航空冷链运输

近日,山东航空股份有限公司货运部积极开拓市场,主动与电商京东商城合作,自5月22日起开始承接其独家销售的青岛啤酒原浆空运业务,自济南发往北京、上海和广州三地,后期将逐步扩展至其它省会城市。

  由于该产品保鲜时间短,要求时效强,且均需济南出港的早班航班承运,山航快速、安全、高效的航空运输,得到了企业、客户、电商的一致认可。

  由于航空货运安保工作要求严、标准高,给航空快件市场带来了较大影响。针对济南出港快件类货物运量及收入占比大的实际情况,山航与电商合作的冷链运输货源具有货量稳定、安全性高、价值高等特点,是快递货源的理想替代品。(来源:民航资源网2014年6月3日)

青岛港:建设第四代世界物流强港 两人可操作世界最大卸船机

  齐鲁网财经频道5月19日青岛讯(记者 董光强)2013年完成货物吞吐量、集装箱吞吐量均居全球第七;董家口港区开发建设加快推进,2013年完成吞吐量7000万吨,同比实现翻番增长……指标的实现见证了青岛港特色转型之路的远见与成效。

  青岛港集团工会主席马宝亮介绍,2013年,青岛港明确了一条极具港口特色的“转型”之路:以经济效益为中心,对标国内外先进港口,深入开展“五标五定”活动,强力推进思想领域的大解放、经营模式的大变革、港口布局的大调整、体制机制的大创新,全力推进港口装卸、现代物流、资本运营、邮轮经济和港航服务等“五大板块”,加快建设第四代世界物流强港。

  一季度推动现代物流业务利润同比增长20%

  面对第四代物流强港的发展定位,青岛港已不单单将自身作为物流节点企业,而是结合实际重点推进集装箱、干散货、油品、件杂货等四大核心货种物流体系的建设,构建一站式物流,这也是港口转型升级,提升核心竞争力的现实需要。

  不管是在集装箱物流体系建设上还是干散货物流体系建设上,青岛港不断转变生产模式,完善港口物流体系。记者了解到,2013年青岛港外贸进口矿吞吐量完成1.3亿吨,同比增长近12%;外贸煤炭完成980多万吨,同比增长53%。

  在激烈的市场竞争中,取得骄人成绩,原因在于在巩固装卸主业的基础上,青岛港用“智慧”开拓出全新的市场空间。马宝亮告诉记者,青岛港加大新兴金融业务、关联服务业务、物流增值业务等,增强多元化盈利能力。“2014年一季度,青岛港通过开展增值服务,推动现代物流业务利润同比增长20%”。

  两人便可操作世界最大的卸船机

  把信息化技术应用到港口发展各个环节,从内部生产调度、码头操作、业务管理,到外部EDI数据交换、物流平台、口岸平台建设,全力打造信息化、无人化的智慧港口,这是青岛港一直探索践行的。

  青岛港(集团)有限公司董家口分公司经理曹方良介绍,去年两台世界最大的卸船机陆续成功登陆青岛港董家口港区,同时,配套流程复线同步投入使用。他告诉记者,两台卸船机是目前世界上效率最高、自重最大、前伸距最长的卸船机,其额定卸率为3500t/h,自重2400吨,前伸距53米,一抓斗的货物就相当于一火车皮的货物。已经在港口工作了24年的董家口港区综合部部长王建谈起设备效率时表示,目前两人便可以操作世界最大的卸船机。

  创10多亿瓶啤酒装船无破损纪录

  2013年11月15日,青岛港实现了发展历程中一项重大的历史性“节点”。在青岛市委、市政府支持下,青岛港重组改制,成立了青岛港国际股份有限公司,实现了管理制度的重大变革。以此为契机,对照现代企业制度要求,青岛港完成了与之相配套的管理模式的转变,为港口持续健康发展提供了坚实支撑。

  矿石接卸效率连续20次刷新世界纪录,集装箱作业效率稳居世界第一,10多亿瓶啤酒装船无破损纪录……在青岛港,有众多的世界效率、集团记录、公司高效,不仅赢得客户的充分肯定,更为港口引来了滚滚货源。马宝亮表示,当今港口竞争日益激烈,想要占有一席之地,除了自身的硬实力之外,服务软实力的打造更为凸显。对此,青岛港坚持客户至上,创新服务模式,更加注重发挥港口的质量优势、效率优势和低碳优势,为客户提供“人无我有、人有我优、更快更好”的增值服务。

  马宝亮举例说,青岛港推广低碳技术、清洁能源,实施轮胎吊“油改电”,每年节约燃油848万升,减少二氧化碳排放1.8万吨,节约成本5600多万元。

深化港口改革,加快转型升级,让青岛港进入了从“大”到“强”的加速发展轨道。2014年,是青岛港转型升级的攻坚之年、关键之年,面对更为艰巨的发展使命,青岛港将推动“五大板块”加快突破,朝着全面建设第四代世界物流强港的目标阔步前进。

【物流观察】

立法消解“快递的烦恼”

立法只是有效监管的依据与第一步。良法如何落地,还有待相关部门在执法上的严格与执法监督的跟进快递包裹可能在运输过程中遭遇暴力分拣,快递中的个人信息可能遭到泄露,这些“快递的烦恼”在深圳可能被率先解决。

立法只是有效监管的依据与第一步。良法如何落地,还有待相关部门在执法上的严格与执法监督的跟进快递包裹可能在运输过程中遭遇暴力分拣,快递中的个人信息可能遭到泄露,这些“快递的烦恼”在深圳可能被率先解决。最近,《深圳市发展快递业管理规定》获市政府常务会议原则通过,该《规定》提出了一系列支持快递业发展的举措,将进一步提升我市快递业规范化水平。

作为全国快递企业比较集中、从业人员比较多、业务收入规模比较大的城市之一,深圳快递行业所暴露出的问题,或行业所遭遇的发展瓶颈,都相对其他城市要显得更集中与更具代表性。在这个意义上,深圳在全国范围内率先以立法的方式规范快递业发展,既是一种主动而为,也是快递业深度发展的必然要求。

通览整部《规定》,可谓囊括了目前快递行业所整体面临的规范问题。它对快递包裹在分拣、运输、收投过程中,所可能面临的被抛掷、踩踏等乱象,以及运输过程中信息畅通受阻和信息泄露等问题,都予以了重点关注。此后针对这方面的消费者维权,乃至对于快递企业的责任追溯,都将有规可依。特别是针对近年来发生的快递安全事故,条例对严格执行收寄验视制度专门做出强调,体现了立法者的问题意识与现实针对性。

在呼应民众对于快递行业进行规范管理的要求之外,此次立法在快递配套用地用房及服务设施不足、快递车辆通行停靠难等具体方面,也作出了有针对性的扶持安排,无疑是另一亮点。随着快递业的迅猛发展,其所面临的发展空间问题,与对软硬件设施提出的新要求,必须得到重视。一方面,要规范企业发展中的失序现象;另一方面,为快递业提供宽松的发展环境与政策支持,同样重要。特别是,对于快递业年产值已占GDP比重约1%的深圳而言,通过产业立法引导,解决快递业发展过程中的资源不足、机制障碍等缺陷,更有着不可忽视的意义。

深圳对快递行业的立法管理,是在国家标准的基础上,进一步提升行业的服务标准。这不仅有利于促进本市快递业的健康发展,而且在全国快递业都面临着某些共性问题,和各方呼吁出台《快递法》的背景下,深圳的立法行动,更是提供了一种借鉴与示范。

但是也应该看到,立法只是有效监管的依据与第一步。良法如何落地,还有待相关部门在执法上的严格与执法监督的跟进。特别是要注重畅通消费者的维权通道,让消费者真正成为良法实施的监督者与受益者。当监管部门、消费者与快递企业三者在法律中都能找到自身的位置,快递行业的又好又快发展必将成为可以期待的现实。而这,也正是立法的根本初衷所在。(来源:深圳特区报2014年月5日)