烟大航线甩挂运输轻松又省钱
发布日期:[2012-09-04 14:38:46] 来源:[中国水运报]

(2012年9月)笔者从烟台交通运输局获悉,近两年来,在渤海湾烟台至大连客滚运输航线上,出现了一种新的运输组织形式,这就是由陆路和水路两种运输方式结合的陆海甩挂运输。经过两年的试点,烟大航线已成功甩挂运输车辆5万余辆次。

渤海湾烟台至大连航线历来是一条“黄金水道”,过海车辆迅猛增加,2009年滚装车流量为78万辆;2010年增长为85万辆;2011年达到94万辆。滚装船舶、过海车辆逐年增多的趋势对海上运输的提出更高的要求。为此,烟台正式开展海陆甩挂运输试点。渤海湾海陆甩挂运输试点的具体模式是:牵引车牵引挂车上船,将挂车甩下后,牵引车下船,挂车连同货物系固捆扎在船舱,船舶到达对方港口后,再由牵引车将挂车拖下,运送到目的地,完成运输过程。

从2009年开始,烟台打捞局斥资3500万元建设了9万平方米的甩挂物流园区,建设了专用场站、仓储库房及信息发布交易大厅,山东北明全程物流有限公司利用物流园区紧临“同三”高速公路的优势,将1.5万平方米仓库、1万平方米停车场用作甩挂物流园区和分拨中心,汇集了烟台周边200公里范围内的零散货物,对滚装甩挂运输大宗货物的集疏运起到了至关重要的作用。参与甩挂的运输企业、生产制造企业、船舶经营企业都得到了较为可观的经济效益。对运输企业而言,节省了牵引车、驾驶员船票、食宿费用,每车次可节省成本1000余元,试点企业当年可节省运输成本380万元。甩挂运输模式对生产制造企业来说,减少了仓储、堆存和装卸环节及货物破损率,降低了物流成本,提高了生产效率。对船舶企业,滚装船占位空间得到了有效节省,提高了船舶的仓位利用率。

甩挂运输模式吸引了大批生产、物流企业的加盟,烟台、淄博、潍坊等地多家生产物流企业纷纷加入。随着过海货源的逐步开发,上海、浙江、无锡等省市物流企业通过尝试,渐渐认识到海运比陆路运输在节约成本方面的优势,发货都转为滚装甩挂运输。截至目前,已有30多家大型生产制造企业、物流企业加入甩挂运输行列,稳定运行在烟台至大连航线的甩挂车辆达500余部。

下一步,烟台交通运输局将实施“五联工程”实现“五项突破”的工作目标,强化海陆联运,提高滚装安全,以甩挂成本经营区为运作目标,构建甩挂运营网络,实现区域对接突破,组建物流联盟,实现甩挂运输新的突破。