【第20期】山东交通物流信息
发布日期:[2014-06-03 11:30:39] 来源:[山东省交通物流协会]

【政府信息】

5月份PMI显示:指数回升,经济运行进一步向好

中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布的2014年5月份中国制造业采购经理指数(PMI)为50.8%,比上月上升0.4个百分点。该指数连续三个月上升,升幅有所提高;新订单指数、购进价格指数、采购量指数等主要分项指数回升明显,幅度超过1个百分点,反映出市场需求有所改善,企业开工率趋升,经济运行进一步向好。  

需求显示回升迹象。新订单指数继上月上升0.6个百分点以后,再升1.1个百分点,达到52.3%,为最近6个月以来的最高水平。大中型企业新接订单明显增加,新订单指数保持在50%以上,连续两个月上升,升幅有所提高。从调查来看,金属制品、通用设备、化工等周期性行业,市场有所启动,订单有明显回升。综合来看,前期稳增长的政策措施效应正在显现,国内市场需求呈现回升迹象。

实体经济活动稳中趋升。生产指数回升0.3个百分点,达到52.8%。采购量指数上升明显,达到52.3%,为今年以来的最高值,显示企业原材料补库趋于积极,开工率趋升。从调查来看,机电设备制造行业生产保持稳定增长,化工、非金属矿物制品业呈现回升迹象;钢铁等产能过剩行业仍显疲弱。行业运行的这种分化特征,客观反映了结构调整和宏观调控的效果。

市场供需关系改善,价格稳中趋升。随着需求好转,产成品库存下降,市场供需关系改善。生产指数和新订单指数均衡地保持在52%以上,差距缩小到只有0.5个百分点。产成品库存指数下降到47.1%,为最近4个月以来的最低值。由于供需关系改善,市场价格稳中有升。购进价格指数上升1.7个百分点,达到50%,为最近5个月以来的最高值。另据中国物流信息中心市场监测,5月份生产资料市场综合价格今年以来首次止跌回升,当月环比增长0.33%,在监测的9大类生产资料品种中,有6大类价格环比上涨。这几个方面的数据,反映出市场价格持续疲软的局面也有所改观,需求改善间接得到印证。

企业生产经营活动改善。大中型企业生产经营活动稳中有升。大型企业PMI为50.9%,比上月上升0.1个百分点。中型企业新接订单明显增加,生产增速有所提高。中型企业PMI为51.4%,比上月上升1.1个百分点。新订单指数为53.9%,上升3.5个百分点。小企业PMI指数为48.8%,同上月持平。大中小企业PMI指数表现,反映出为企业“松绑”、“减负”增活力的政策效应发挥作用,经营活动逐渐改善。

结合最近两月PMI表现来看,稳增长的政策效果已经有所显现,市场需求趋升,企业信心恢复,原材料采购趋于积极,开工率趋升,经济运行进一步向好。当前,一系列稳增长的政策措施仍在陆续释放,叠加滞后效应仍将在今后几个月显示效果。

但由于房地产调整对投资增速产生明显下拉影响,加上结构调整的加快导致传统产业减速,经济运行企稳基础仍需巩固。从PMI来看,新出口订单指数虽然稳中有升,但仍在50%以下,显示外部需求仍具有不确定性。从调查来看,许多企业对后期判断仍然是谨慎乐观。要进一步落实好相关政策措施,同时根据经济形势变化,长短结合,及时推出新的政策举措,促使经济运行走向平稳发展轨道。(来源:科技信息部2014年6月1日)

交通运输部认定10个企业主体协同创新平台

近日,交通运输部认定中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司申报的“长大桥梁建养一体化协同创新平台”等10个平台,为2013年度交通运输行业以企业为主体协同创新平台。

  党的十八届三中全会明确提出,要建立产学研协同创新机制,强化企业在技术创新中的主体地位。为积极响应国家技术创新工程关于形成和完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系,推动产业技术创新战略联盟构建和发展的有关要求,去年10月,交通运输部发布的《交通运输行业协同创新平台管理办法(暂行)》提出,积极认定一批以企业为主体的协同创新平台(简称企业平台)。企业平台以企业为主体,整合高等院校、科研机构等,以企业发展需求和各方共同利益为基础,以提升产业技术创新能力为目标,以具有法律约束力的契约为保障,形成联合开发、优势互补、利益共享、风险共担的产学研协同创新组织。企业平台应具有较强的产业带动作用,有利于集聚创新资源,形成产业技术创新链。企业平台的认定将有利于创新项目组织方式,提升行业整合各方优势协同推动交通运输科技创新的能力和水平,推动行业发展提质增效。

  根据《公路水路交通运输“十二五”科技发展规划》,结合交通运输发展实际需求,今年企业平台认定工作重点围绕长大桥隧建设、公路养护、绿色港航、现代物流4个方向,共收到20份申报材料。经答辩评审和遴选,认定其中10个为交通运输行业以企业为主体的协同创新平台。连同前一段时间认定的9个以高校为主体的协同创新平台,至此,交通运输行业协同创新平台已达19个。

(来源:中国交通报 2014年5月30日 )

【行业信息】

青岛港暂停矿石出港开始专项调查贸易融资骗贷

据英国《金属导报》(Metal Bulletin)报道,青岛港上周开始专项检查,调查通过重复质押仓储收据获取贸易融资的行为。同时,有业内人士对路透社表示,青岛港现已中止铝和铜的出港。该调查将打击本已低迷的矿石市场。调查结束后,一些外资银行可能会停止为中国企业进口大宗商品提供融资。

  英国《金属导报》称,青岛港上周即已暂停矿石出港。青岛港是中国第三大外贸港,也是铁矿石、铝、铝土矿、煤炭的重要吞吐港口。目前,贸易商、仓储公司、以及银行都在观察调查进程。

  华尔街见闻网站此前文章中有提到,过去几年,重复质押仓储收据获取贸易融资成为国内影子银行的重要一环。有贸易商利用同一批矿石,在多家银行获取贷款。

  路透社援引消息人士称,青岛港实际在港矿石数量低于应有矿石数量。该人士称,此前得到的消息是铝和铜的缺口分别未8万吨和2万吨,但真实缺口可能更大。“这些矿石要么是不在青岛港,要么根本就没有-- 有些文件被反复使用了三次。”

  “银行非常担心他们贷款会有损失,”一位在新加坡的仓储公司员工告诉路透社。

  消息人士告诉路透社,一旦调查结束,矿石市场前景堪忧。许多西方银行都会停止为中国企业进口矿石提供融资。

相关报道:

  青岛港暂停铁铝铜出港质押融资环节存疑

  (腾讯财经)北京时间6月3日上午消息,据路透社报道,贸易及仓储行业的知情人士透露,目前中国官方正在对青岛港进行调查,青岛港已经暂停铁矿石、铝和铜出港。该调查引发了一些银行和贸易界人士的担忧,可能将打击本已低迷的矿石市场,而一些外资银行也可能会停止为中国企业进口大宗商品提供融资。

  一家贸易公司的消息人士透露,“我们被告知在调查期间不能让任何货物出港。”目前,青岛港是中国内地第三大外贸口岸。

  新加坡一家仓储公司的人士表示,“各家银行都在担心受波及的程度,急需厘清通过质押仓储收据获取贸易融资的环节是否存在问题。”

  在中国内地,金属进口与融资问题关系密切。贸易公司可以将金属作为质押品来筹集资金,在某些情况下,同一批货物还可质押给多个银行,这也就加剧了热钱流入中国的问题,也引发了当局的重视。

  在青岛港开展业务的一家仓储公司的知情人士透露,“文件上记录的金属货物与实际存在的金属货物之间存在差额。据我们了解,这个差额为8万吨铝以及2万吨铜,但是实际的差额可能会更大。这部分金属货物或是丢失了,或是由于重复质押仓储收据的问题而从来就不存在。”

  一位贸易人士表示,“青岛港规模巨大,我认为几乎每个人都面临着风险。一旦调查水落石出,那么金属市场可能将面临颓势。我认为许多西方国家的银行都要减持金属,尽量不与中国的贸易公司开展业务。(来源:新华网2014年6月3日)”

金华货运中心揽得国际集装箱新货源

5月14日21时,一趟由43只国际集装箱组成的铁路国际联运专列从义乌西货运站缓缓开出。据了解,这是金华货运中心以客户需求为第一信号,努力承揽的又一批国际集装箱新货源。
  5 月9日,中心所属的义乌经营部管理人员在开展市场调研活动时获悉,义乌市天盟实业投资有限公司5月中旬有20只国际集装箱的货物经阿拉山口站出口。他们立即上门与客户一起研究、制订运输计划方案,并向中心汇报请求调配相应车源。5月13日,义乌经营部得到新消息,该客户此次发送箱数将增至40只。经营部向中心紧急报告,中心立即向调度科下达调集所需车辆的紧急指令。5月14日13时,在进箱、送车对货位的过程中,该客户又临时提出再增加3箱的发送要求。此时,距专列始发时间已不足8个小时。一声号令,当班调度员立即协调集结车辆。货装一班集装箱内勤货运值班员赵佳珍带领外勤货运员主动到现场帮班。在大家的共同努力下,当天18时,43只集装箱装车作业任务顺利完成。(来源:人民铁道报2014年6月2日)

【物流观察】

政策助力冷链物流标准化和规范化

政策上的持续着力使得医药冷链物流行业出现波动,在新版药品GSP中,医药冷链物流的标准化和规范化成为了重要的内容之一。

政策上的持续着力使得医药冷链物流行业出现波动,在新版药品GSP中,医药冷链物流的标准化和规范化成为了重要的内容之一。
  随着国家的相关规定出台,第三方物流企业开始迈入这个行业,部分物流公司纷纷开始有所动作,包括更新新的温控设备、提高仓库的分检率等。有关专家表示:第三方物流的蓬勃发展是医药物流走向专业化、标准化的一个趋势。第三方物流在未来的医药冷链物流方面能做到更专业、更专注,专业的医药物流第三方企业以后肯定会成为中国药品质量的一个重要环节,这其中还有很大的发展潜力。
  尽管第三方物流已然开始了初步的规范化进程,现今中国的医药冷链物流主体仍然是大型的医药企业和他们旗下的物流企业。有资料显示:目前医药冷链物流设备的主要购买力还是来自于包括国药控股、九州通等大型的医药企业。
  作为市场主体的医药企业在标准化起跑线上有着先天的优势,业内人士称:这种第一方物流主导市场的情况在短期内并不会有所改变,这主要是由于医药冷链物流的特殊性所决定的,药品对温度和运输环境专业要求使得大部分的物流企业并不敢贸然进入该市场,在流通环节中的监控和风险的承担也使得第一方物流成为目前医药冷链物流行业最佳的选择,这也决定了第一方物流在未来的医药冷链物流规范化中依然会扮演着最重要的角色。
  但是不可否认,行业标准的出台必然会淘汰一批不规范的企业,同时规范化也意味着需要更加专业的企业来从事医药冷链配送,这也给一些专业类的企业提供了机遇。(来源:中国制药网2014年6月3日)

  • 对顺丰布局社区便利店的举动,业内认为是拓展产业链,探索跨领域经营的一个全新尝试,但考虑到成本等问题,更多的快递企业对此均持谨慎态度,表示不会贸然跟进。

对顺丰布局社区便利店的举动,业内认为是拓展产业链,探索跨领域经营的一个全新尝试,但考虑到成本等问题,更多的快递企业对此均持谨慎态度,表示不会贸然跟进。

物流商流结合是快递发展趋势

百世汇通江苏分公司总经理潘基高把顺丰此举形容为“在下很大的一盘棋”。他说,快递“最后一公里”的配送历来是业内难题,一些小区和单位“门难进”,碰到收件人不在家,还得再次投递。开社区便利店,可以更“接地气”,减少快递员等候、重复投递的时间,提高了效率,缩减了人力成本。而且,快递企业利用现有的派送网络,发展连锁经营,转做综合物流服务商,也是一个发展趋势。“我们也有这样的想法,但具体什么时候启动,现在还不能确定。”

“便利店经营看似简单实则复杂,要维持店面正常营运的成本很高。我们在这块并没有太突出的优势,目前还是专心做主业比较好。”江苏申通物流有限公司相关负责人表示。

省快递行业协会会长陶伯刚说,“快递+便利店”模式要行之有效,其网点布局需要形成规模效应,初期投入成本很高,如房租、人员等开支。快递公司如果真想利用自己的物流网络优势淘金连锁经营,不如直接选择一些门店资源丰富的便利店品牌企业结盟,强强联合,在便利店的便民功能中增设快递服务。如此一来,快递企业可以省下新开便利店的费用,便利店也可以扩大自己的便民服务范围,实现双赢。 

记者了解到,物流企业与便利店结盟,在国外已经是遍地开花的成熟模式。比如德国的DHL、美国的UPS速递都通过收购大型社区连锁门店,完成了深入社区、直达客户的“快递+便利店”布局。“物流、商流和信息流的集中统一,是经济发展的必然。”一位业内人士称。(来源;南京日报2014年6月3日)